19. listopada 1990. minirana pruga između Kosova i Siverića – diverzije na željeznici kao uvod u rat
Prije 36 godina eksplozivom je oštećena Splitska pruga između željezničkih postaja Kosovo i Siverić, na pravcu Knin – Drniš. Bio je to jedan u nizu incidenata, miniranja i prekida prometa koji su u jesen 1990. pratili oružanu pobunu dijela srpskog stanovništva u Hrvatskoj, mjesecima prije izbijanja otvorenog rata.
Dana 19. listopada 1990. ponovno je napadnuta željeznička infrastruktura u sjevernoj Dalmaciji. Portal Narod.hr, pozivajući se na podatke o djelovanju željeznice tijekom Domovinskog rata, bilježi da je toga dana minirana pruga Zagreb – Split između željezničkih postaja Kosovo i Siverić, odnosno na području između Knina i Drniša. Isti događaj nalazi se i u kronologijama Domovinskog rata za 19. listopada 1990.
To nije bio izdvojen slučaj. Do listopada 1990. željeznički promet na širem kninskom području već je bio ozbiljno poremećen zbog barikada, eksplozija, prijetnji minama i djelovanja naoružanih skupina.
Povjesničar i arhivist Siniša Lajnert u radu „Pregled ustroja i rada Hrvatskih željeznica u Domovinskom ratu“, objavljenom na portalu Hrčak, opisuje kako su problemi na prugama počeli kamenovanjem vlakova, zaustavljanjem kompozicija od strane naoružanih skupina, provalama u vlakove, prijetnjama eksplozivnim napravama i fizičkim napadima na željezničare. Već 18. kolovoza 1990. kamenovan je vagon za spavanje na izlazu iz tunela Split-Predgrađe, a 4. listopada eksplozivom je oštećena pruga između Plavna i Zrmanje. Lajnert navodi da su miniranja pruga prema kraju 1990. postajala sve učestalija.
Željeznica pod stalnim pritiskom
Situacija se posebno zaoštrila sredinom listopada. Dana 17. listopada ponovno je minirana pruga između Malovana i Gračaca. Istodobno su dijelovi Unske pruge bili izvan prometa, Zadarska pruga zatvorena, dok su splitskom i šibenskom prugom vlakovi prometovali uz ograničenja.
Na nekim dionicama između Bihaća i Knina stajale su čitave teretne kompozicije. Prema tadašnjim podacima koje Lajnert prenosi iz dnevnog tiska, u jednom trenutku na tom je pravcu bilo zaustavljeno sedam teretnih vlakova sa 134 vagona.
Dodatnu težinu događajima daje ono što se tih dana dogodilo u željezničkoj postaji Kosovo kod Knina. Lajnert navodi da je 15. listopada oko 21 sat provaljeno u teretni vlak koji je prema Splitu prevozio teško pješačko naoružanje. U istrazi su sudjelovali istražni sudac, tužiteljstvo, policija i predstavnici JNA, a dio odnesenog oružja poslije je pronađen kod crkve Lazarice u Kosovu.
Sve se to događalo samo dva mjeseca nakon početka tzv. balvan-revolucije. Hrvatska enciklopedija opisuje kako je tijekom ljeta 1990. srpsko političko vodstvo potaknulo političku i vojnu pobunu u dijelovima Hrvatske, uz postavljanje barikada, naoružane straže i proglašenje ratnog stanja u Kninu. Dana 17. kolovoza 1990. barikade su presjekle prometnice u sjevernoj Dalmaciji i Lici.
Željeznice su se tako našle među prvim infrastrukturnim sustavima na kojima se osjećalo pogoršanje sigurnosnog stanja. Prekid pruge nije značio samo zaustavljanje putničkih vlakova. Utjecao je na dopremu robe, gospodarstvo i povezanost Dalmacije s ostatkom Hrvatske.
Miniranje 19. listopada dio šireg slijeda događaja
Kada je 19. listopada minirana dionica Kosovo – Siverić, iza Hrvatske je već bilo nekoliko tjedana barikada i diverzija, a pred njom mjeseci daljnje eskalacije. Znanstveni radovi o pobuni 1990. potvrđuju da su nakon kolovoških barikada slijedili organiziranje seoskih straža, oduzimanje oružja, sukobi s hrvatskim institucijama te miniranja prometnica i drugih objekata.
Ono što možemo tvrditi jest da je 19. listopada 1990. minirana Splitska pruga između Kosova i Siverića te da se taj događaj dogodio usred niza nasilnih incidenata i diverzija kojima je tijekom jeseni 1990. ozbiljno narušavan promet i sigurnost na području pod utjecajem kninske pobune.
Izvor:PHB
