(VIDEO) EVER GIVEN I DALJE BLOKIRA SUESKI KANAL: Legendarni spasioci stižu u pomoć! Spašavanje će biti komplicirano! Nije izgledno da će se završiti brzo

Kontejnerski brod kompanije japanske tvrtke Shoei Kisen, Ever Given, dugačak 400 metara, širok 59 metara i s gazom od 14,5 metara i dalje čvrsto ukopan u zemlju, blokira Sueski kanal.

Ever Given spada u klasu najvećih kontejnerskih brodova na svijetu, trenutno se ne grade duži od 400 metara.

Golema grdosija čvrsto je pramčanim dijelom ukopana u rub Sueskog kanala. Pokušaji se se pramčani dio oslobodi bagerom koji je micao blato i mulj oko njega nisu uspjeli. Moćni tegljači također su upregnuti kako bi se Ever Given pomaknulo s mjesta, ali trenutno ništa ne daje rezultate. 

Bezuspješni pokušaji da se oslobodi Ever Given

Iz uprave Sueskog kanala javljaju kako je u subotu raspoređeno čak 14 tegljača i očekuje se dolazak novih u nedjelju. Uklonjeno je oko 20.000 tona blata i mulja oko pramca, a iz broda je ispušteno i 9000 tona balastne vode. Ništa nije pomoglo.

Da stvar bude gora, riječ o utrci s vremenom. Na ulaz u kanal čeka više od 300 brodova. Pred njima je tek opcija da na put prema Europi, odnosno Aziji, krenu oko Afrike, a riječ o otprilike 9000 kilometara duljem putu. Sueski kanal skraćuje vrijeme putovanja za 10 dana čime se štedi ogroman novac unatoč tome je prosječna cijena prolaza kroz Sueski kanal oko 250 tisuća dolara.

Kako bi se brod oslobodio, razmišljalo se i o uklanjaju kontejnera, međutim, ta opcija je suviše komplicirana i trajala bi predugo. Trenutno se pokušava pribjeći jednostavnijim i bržim rješenjima budući da bi zbog svega mogla patiti i svjetska ekonomija. Već se govori o poskupljenjima. Brodske vozarine morat će porasti ukoliko se kompanije odluče preusmjeriti svoje brodove oko Afrike.

Tvrtka koja je uspravila Costa Concordiu

U pomoć je pozvana već legendarna tvrtka Smith Salvage koja desetljećima radi na spašavanju i uklanjaju olupina, a jedna od najpoznatijih u recentno vrijeme je svakako kruzer Costa Concordia koju je Smith uspio uspraviti, a potom otegliti u rezalište. Riječ o tvrtki specijaliziranoj za ovakve poslove i djeluju diljem svijeta. Njihove akcije možete pogledati i na njihovom You Tube kanalu. 

Kako trenutno stvari stoje, ići će se na opciju jaružanja dna oko i ispod broda te povlačenju tegljača kada će plima biti na najvišoj razini.

Jaružanje dna oko pramca Ever Givena

Pokušat će se produbiti dno oko pramčanog dijela broda koji je zaglavljen. Treba pritom reći kako neće biti riječ o jednostavnom poduhvatu. Ova grdosija kako smo već naveli ima gaz od gotovo 15 metara, što znači da se krajnji donji dio broda nalazi 15 metara ispod površine vode. Upravo zbog toga je i ispušteno oko 9000 tona balastne vode kako bi se brod barem malo podigao. Ipak, to nije bilo dovoljno. Ukoliko ni jaružanje i tegljenje ne pomognu, pokušat će se s uklanjanjem barem 600 kontejnera s pramca.

Blokada Sueskog kanala proizvodi veliku štetu za trgovinu

Blokada bi mogla koštati globalnu trgovinu između 6 i 10 milijardi dolara tjedno. Agencija Moody’s očekuje da će najviše biti pogođeni europski dobavljači automobilskih dijelova jer upravljaju opskrbnim lancima “točno-na-vrijeme”.