F-4 Phantom srušio se pred stotinama gledatelja u Grčkoj. Piloti nestali

NA ZRAČNOM mitingu Athens Flying Week u Tanagri srušio se vojni dvosjed F-4 Phantom. Sudbina dvojice pilota, kapetana i poručnika, zasad nije poznata i za njima se traga. Vlasti još nisu potvrdile je li aktiviran sustav za katapultiranje, a spasilačke ekipe na terenu još nemaju informacije o stanju posade, piše grčki portal Protothema.

Zrakoplov se srušio nedugo nakon početka letačkog programa pred stotinama gledatelja. Svjedoci kažu da su primijetili dim iz letjelice neposredno prije pada. Avion je naglo izgubio visinu i udario u tlo. Prema prvim informacijama, trup se prepolovio, a požar je izbio na dvije lokacije.Na intervenciju je upućeno 85 vatrogasaca s 23 vozila, dva specijalizirana tima i jedinica za spašavanje. U gašenju sudjeluje sedam zrakoplova i četiri helikoptera. Organizatori su prekinuli program i započeli evakuaciju posjetitelja. Ministar obrane Nikos Dendias prekinuo je obveze u Solunu i hitno se vraća u Atenu.

Phantom u grčkom zrakoplovstvu

F-4 Phantom II jedan je od najpoznatijih borbenih zrakoplova u povijesti. Riječ je o američkom dvomotornom lovcu koji je korišten za zračnu nadmoć, presretanje, bombardiranje i izviđanje.

Prvi modeli proizvedeni su početkom 60-ih godina, a Grčka ih je uvela u naoružanje 1974. u sklopu programa Peace Icarus. Iako pripada drugoj generaciji nadzvučnih lovaca, opsežnom modernizacijom F-4 je dobio novi operativni vijek.

Ukupno 36 grčkih Phantoma nadograđeno je suvremenim elektroničkim sustavima kroz program Peace Icarus 2000 (PI2000). To im je omogućilo dulju upotrebu i korištenje modernog naoružanja. Danas ovi zrakoplovi djeluju iz 117. borbenog krila u bazi Andravida i čine osnovu 338. eskadrile "Aris".Tehnički podaci

Posadu F-4E Phantoma čine pilot i časnik za oružane sustave. Zrakoplov pokreću dva motora General Electric J79 s potiskom od oko 17.900 funti. Raspon krila mu je 11,7 metara, a duljina 19,1 metar. Maksimalna brzina iznosi 2370 km/h (Mach 2,2), dok je najveća visina leta viša od 15.240 metara.Nabava i dolazak u Grčku

Grčka je 1972. godine kroz program Peace Icarus I naručila prvih 36 zrakoplova F-4E Phantom. Njima su opremljene 338. lovačko-bombarderska i 339. eskadrila. Prvih šest grčkih F-4E sletjelo je u bazu Andravida 5. travnja 1974.Tri godine kasnije, 1977., Grčka je naručila dodatnih 18 zrakoplova F-4E i šest izviđačkih modela RF-4E. Time su znatno povećani borbeni i izviđački kapaciteti zrakoplovstva. Tijekom 1990. godine, u sklopu smanjenja američkih vojnih snaga, Grčka je dobila 28 zrakoplova F-4E iz Nacionalne garde Indiane.

Ti su avioni već imali unaprijeđene sustave za navigaciju i napad (NWDS), što im je dalo veće mogućnosti djelovanja po ciljevima na tlu.

Program modernizacije

Krajem 1997., nakon više od dva desetljeća službe, donesena je odluka o modernizaciji grčkih Phantoma kako bi ostali operativni. Program se sastojao od dva dijela: strukturnog ojačanja zrakoplova (SLEP - Structure Life Extension Program) i nadogradnje elektronike i borbenih sposobnosti (AUP - Avionics Upgrade Program).

Ugovor je potpisan u prosincu 1998. između njemačke tvrtke DASA i Grčke zrakoplovne industrije (EAB). Nadogradnja je uključivala novi radar AN/APG-65GR, novo misijsko računalo, HUD sustav, višenamjenske zaslone u boji, GPS/INS sustav, novi IFF sustav za identifikaciju letjelica te suvremene komunikacijske sustave.

Ove promjene omogućile su grčkim Phantomima nošenje modernog oružja, poput raketa zrak-zrak AIM-120 AMRAAM i naprednog naoružanja za kopnene ciljeve. Cijena programa iznosila je oko 315 milijuna dolara.

Modernizirani zrakoplovi dobili su naziv F-4E Peace Icarus 2000. Prvi takav zrakoplov poletio je 28. travnja 1999., a prvi serijski model isporučen je zrakoplovstvu 18. prosinca 2002. godine. Svi modernizirani zrakoplovi smješteni su u 117. borbeno krilo u Andravidi.