Novi plan Saudijaca. Noću šalju konvoje tankera kroz najopasniji tjesnac na svijetu

SAUDIJSKA Arabija morala je proteklih dana zatvoriti svoj naftovod Istok-Zapad nakon napada dronovima iz Iraka, gdje su smješteni militanti povezani s Iranom. Taj je naftovod bio ključan za stabilnost tržišta nafte od početka rata.

Prema analizi Međunarodne agencije za energiju (IEA), mjere preusmjeravanja nafte izvan Hormuškog tjesnaca nadoknadile su gotovo petinu opskrbe koja je izgubljena u srpnju i kolovozu zbog zatvaranja tog plovnog puta. Većina te nafte prolazila je upravo naftovodom Istok-Zapad, koji je imao veći utjecaj na snižavanje cijena sirove nafte nego IEA-ino puštanje zaliha u izvanrednim situacijama ili pad kineske potražnje, piše Wall Street Journal.

Alternativni pravci i njihova cijena

Saudijska Arabija je i prije napada smanjila protok nafte kroz taj naftovod, nakon što su Huti počeli napadati njezine brodove u Crvenom moru. Podaci IEA-e pokazuju da je u kolovozu iz luke Yanbu na zapadnoj obali izvezeno 2,9 milijuna barela nafte i derivata dnevno, što je osjetan pad u odnosu na prosjek od 5 milijuna barela dnevno u razdoblju od ožujka do srpnja.Konvojski prijevoz nafte kroz Hormuški tjesnac sada bi mogao biti najbolja preostala opcija. Državna naftna kompanija UAE-a, ADNOC, već koristi vlastita i unajmljena plovila za izvoz sirove nafte kroz ovu stratešku točku. Tankeri napuštaju tjesnac u konvojima pod zaštitom američke vojske, obično noću. Nafta se zatim prebacuje na drugi brod koji čeka u Omanskom zaljevu izravnim prijenosom s broda na brod.

Procjene o tome koliko nafte na ovaj način izlazi iz Hormuškog tjesnaca jako variraju. Brodovi isključuju svoje transpondere, pa je aktivnosti teško pratiti. Trgovci sirovinama smatraju da se dnevno tako transportira oko 9 milijuna barela nafte i derivata. Ipak, ova usluga nije jeftina.

Proizvođači nafte plaćaju između 16 i 20 dolara po barelu kako bi nadoknadili rizik posadi i vlasnicima brodova za prolazak kroz tjesnac. Troškovi osiguranja mogu doseći i do 10 % vrijednosti broda i tereta, a ponuda opreme za prijenos nafte s broda na brod postaje sve oskudnija.Sposobnost brzog popravka

Sposobnost Saudi Aramca da brzo popravi oštećenu infrastrukturu također bi mogla pomoći u ponovnom uspostavljanju protoka nafte. Rebecca Schulz, viša naftna analitičarka u IEA-i, ističe da Aramco ima najrazvijeniji opskrbni lanac u regiji i najbolje mogućnosti za popravak imovine, posebno naftovoda.

Prema njezinim riječima, oko 70 % resursa za njihovo poslovanje nabavlja se lokalno, uključujući kemikalije, glave bušotina i cijevi. Za usporedbu, Irak i Kuvajt više se oslanjaju na uvezenu opremu i međunarodne pružatelje usluga na naftnim poljima.

Ranjivost sustava i financijska motivacija

Sve češći napadi na Saudijsku Arabiju pokazuju koliko je njezina energetska infrastruktura ranjiva. "Zemlja je temelj globalnog naftnog sustava i sve što se tamo dogodi od velike je važnosti", kaže Jim Burkhard, potpredsjednik u S&P Global Energy. Cijene nafte na Brent tržištu skočile su ovog tjedna na 132 dolara po barelu, što je porast u odnosu na 90 dolara krajem kolovoza.

S obzirom na to da se saudijska vlada oslanja na naftu za 55 % svojih prihoda, motivacija za ponovno pokretanje protoka sirove nafte je velika. U drugom tromjesečju, Saudi Aramco je Rijadu isplatio protuvrijednost od 50 milijardi dolara kroz naknade, dividende i poreze na dobit.

Militanti su uništili saudijski rezervni plan. Čini se da je povratak u Hormuški tjesnac trenutno najbolja opcija za održavanje protoka nafte.