Hrvatska

Slavimo 35. Dan državnosti. Prošli smo buran put od 1990. do danas, koliko smo bili uspješni?

Put od rata, međunarodne izolacije i ratnih razaranja pa sve do članstva u Europskoj uniji, NATO-u, Schengenu i eurozoni, predstavlja ogromnu promjenu i napredak, ali ne i priču o potpunom uspjehu

Ilustracija
Ilustracija Foto: Goran Jaku/Alamy

Trideset i pet godina prošlo je od osamostaljenja Hrvatske, odnosno od konstituiranja prvoga demokratskog izabranog višestranačkoga Sabora 30. svibnja 1990. a država je kroz to razdoblje prolazila burne transformacije u političkom, gospodarskom, društvenom i demografskom smislu.

Prije svega, ranih devedesetih, Hrvatska se nije uspjela samo obraniti i zaokružiti svoju teritorijalnu cjelovitost, već i ući u krug zapadnih zemalja. Put od rata, međunarodne izolacije i ratnih razaranja, sve do članstva u Europskoj uniji, NATO-u, Schengenu i eurozoni predstavlja ogromnu promjenu, ali ne i priču o potpunom uspjehu.


Otvorenost i povezanost

S jedne strane, Hrvatska je danas stabilna demokracija, no s druge, i dalje je zarobljena u slabim institucijama, klijentelizmu, korupcijskim aferama…. Stranačko zapošljavanje još je uvijek prisutno u državnim tvrtkama, ali i na lokalnoj razini, a pravosuđe je sporo i upitne učinkovitosti.

– Hrvatska nije postala zemlja vladavine prava, zemlja visokog školstva, nije postala zemlja visoke tehnologije te nije postala svojevrstan brend kao mala zemlja koja se, zbog svog specifičnog položaja, mogla nametnuti kao država mirotvorac i posrednik u sukobima.

Nažalost, nisu iskorištene brojne mogućnosti, no Hrvatska svakako ima potencijala, od poljoprivrede preko turizma, učiniti mogućnosti da se brojna sveučilišta i visokoškolske ustanove otvore stranim studentima kao izvozni proizvod, kaže politički analitičar i povjesničar Tvrtko Jakovina.

Nema dvojbe da je Hrvatska postala puno otvorena, mobilna i »europska«. Granice su nestale, a putovanja, studiranje i rad u zemljama Europske unije postale su normalna stvar.

Danas je moguće sjesti u automobil u Iloku, na samom istoku zemlje, i gotovo bez zaustavljanja na graničnim prijelazima putovati sve do Lisabone. Od zemlje bez autocesta, Hrvatska je u 35 godina prerasla u jednu od cestovno najumreženijih zemalja Europe.

Gospodarska slika Hrvatske danas je potpuno drukčija nego prije tri i pol desetljeća. Početkom devedesetih prosječna neto plaća iznosila je stotinjak tadašnjih njemačkih maraka.

Danas prosječna neto plaća prelazi 1.300 eura. Hrvatska je u Europsku uniju ušla kao jedna od najsiromašnijih članica, a danas se približava europskom prosjeku.

Ne, ova promjena imala je i svoju tamnu stranu. U trenutku nastanka hrvatske države, Hrvatska je privreda bila zasnovana na cijelom nizu industrijskih giganata koji danas postoje samo u spomenarima – Jugoplastika, Prvomajska, Kamensko, odnedavno i Gredelj samo su neki od primjera velikih industrijskih postrojenja koja već odavno ne postoje.

»Đuro Đaković« u Slavonskom Brodu, »Končar« u Zagrebu te niz brodogradilišta na Jadranu još uvijek rade, no opseg njihove proizvodnje samo je djelić onoga što su te tvrtke stvarale prije trideset i pet godina.

S druge strane, stvorene su velike privatne visokotehnološke tvrtke poput Rimca, DOK-ING-a, Orqe ili HS Produkta, no broj ovih kompanija znatno je manji od broja velikih tvrtki koje su zatvorile svoja vrata.


Nestajanje industrije

I tu ne govorimo samo o tehnici i graditeljstvu, nestale su i neke institucije koje su bile jedinstvene na svjetskom tržištu, poput Imunološkog zavoda iz Zagreba.

– Slika hrvatske privrede znatno je promijenjena u tom periodu. Dobar dio velikih tvrtki koje su na početku postojale danas su ugašene ili su prodane stranim vlasnicima.

Ne, treba imati na umu kako je to globalni trend, proizvodnja se iz Europe s globalizacijom selila u zemlje trećeg svijeta gdje je radna snaga jeftina. I to nije specifičnost samo Hrvatske ili zemalja koje su prolazile tranziciju.

To se događalo iu zemljama »starog« dijela Europske unije. Ne, paradoksalno je da je Hrvatska iz zemlje koja je, svojom poljoprivrednom proizvodnjom, bila ne samodostatna, već je izvozila poljoprivredne proizvode, došla u poziciju da te proizvode danas uvozi, kaže ekonomist Josip Persinski.

S druge strane, ako je poljoprivreda »tonula«, hrvatski turizam proživio je put u potpuno drugom smjeru. Tijekom osamdesetih i devedesetih godina ljetovanje na hrvatskom Jadranu bilo je jeftino, prihvatljivo gotovo svim građanima. Situacija je danas drukčija.

Za veliki dio hrvatskih građana ljetovanje na Jadranu, osim ukoliko nemaju vlastitu vikendicu ili mogućnost smještaja kod rodbine ili prijatelja, postalo je teško priuštiv luksuz.

Cijene na hrvatskom Jadranu rasle su toliko da je danas jeftinije otići na ljetovanje u Tursku, Egipat ili Grčku, nego se zaputiti na neko od domaćih ljetovališta.

Hrvatsku obalu više niti strane ne doživljavaju kao jeftinu turističku destinaciju, već se Hrvatska sada ravnopravno nosi s ljetovalištima Španjolske, Francuske i Italije.

Jedna od najvećih promjena koju su hrvatski građani doživjeli od osamostaljenja do danas je problem rješavanja stambenog pitanja. Procjenjuje se kako 70 posto hrvatskih državljana danas živi u vlastitim nekretninama, no to je, većim dijelom, »ostatak iz prošlosti«.

Nekretnine su osamdesetih i devedesetih godina bile, za današnje pojmove, nepojmljivo jeftine, dobar dio nekadašnjih društvenih stanova njihove su stanare otkupili za desetak tisuća ondašnjih njemačkih maraka, a to je danas cijena jednog četvornog metra stana u novogradnji na nekoj malo boljoj lokaciji u Zagrebu, Splitu, Rijeci ili Dubrovniku.

Cijene nekretnina narasle su i po nekoliko puta u posljednjih desetak godina, a sve je u većem broju mladih gotovo nemoguće, čak i uz kreditne aranžmane, kupiti stan kakav priželjkuju.

Hrvatska je u 35 godina ostvarila povijesni cilj. Prerasla je u slobodnu, međunarodno priznatu i zapadno integriranu državu, ali nije stasala u državu u kojoj većina ljudi osjeća da sustav radi pošteno, brzo i za njih.

Najveći uspjeh je državnost. Najveći poraz je demografija. Najveći izazov idućih 35 godina bit će pretvoriti formalno uspješnu europsku državu u zemlju iz koje se ne odlazi, nego u koju se vraća.


Demografija – najveći problem

Demografija je najslabija točka 35 godina duge priče o samostalnosti Hrvatske. Tijekom 1991. Hrvatska je imala oko 4,7 milijuna stanovnika. Po popisu iz 2021. u Lijepoj Našoj živi 3,8 milijuna ljudi, što je pad od dvadesetak posto u samo trideset godina.

To nije samo statistika, već stvarna promjena demografske strukture zemlje. Slavonija i Lika su izložene depopulaciji, sela su praznina, manji gradovi ostaju bez mladih, škole bez djece.

Mirovinski i zdravstveni sustav pod sve su većim pritiskom. No zato je u Hrvatskoj posljednjih godina stiglo više od 200 tisuća stranaca koji više ne dolaze iz susjednih zemalja poput BiH ili Srbije, već iz Indije, Nepala i Filipina.

Izvor:Novi list

Više iz kategorije: Hrvatska

Puni krug hrvatske politike: Od „Za dom spremni“ do „Miči to!“

Puni krug hrvatske politike: Od „Za dom spremni“ do „Miči to!“

Danas počinje jesensko zasjedanje Sabora. Uvriježeno, sve kreće aktualnim prijepodnevom i raspravom koja se nerijetko protegne na aktualno poslijepodne,...

prije 32 min
Zašto je Pripuzov CE-ZA-R platio Šinceku 465.000 eura? Europolov nalaz otvara ozbiljna pitanja

Zašto je Pripuzov CE-ZA-R platio Šinceku 465.000 eura? Europolov nalaz otvara ozbiljna pitanja

Poslovna veza između CE-ZA-R-a, najveće tvrtke iz C.I.O.S. grupe povezane s Petrom Pripuzom, i Tipos Resursa Josipa i Monike Šincek više nije pitanje na...

prije 38 min
Novi vlak krenuo na relaciji Split – Zagreb: 150 sjedala, Wi-Fi, utičnice i prostor za bicikle

Novi vlak krenuo na relaciji Split – Zagreb: 150 sjedala, Wi-Fi, utičnice i prostor za bicikle

Na relaciji Split – Zagreb danas je uveden prvi novi elektrodizelski vlak HŽ Putničkog prijevoza. Iz splitskog kolodvora krenuo je u 7:54 sati prema Zag...

prije 1 h
Damir D. Ocwirk: AI je već rastočio esej i kratku priču, roman će ipak malo teže

Damir D. Ocwirk: AI je već rastočio esej i kratku priču, roman će ipak malo teže

Iako ste počeli pisati relativno kasno, okušali ste se u raznim žanrovima i to podjednako uspješno. Kako je krenuo taj Vaš književni iskorak?- Koliko se...

prije 15 h
Napadnut hrvatski političar u Hercegovini, kamenom mu razbili glavu

Napadnut hrvatski političar u Hercegovini, kamenom mu razbili glavu

IZASLANSTVO Hrvatske republikanske stranke napadnuto je u nedjelju u Ravnom, na jugu Hercegovine, a kandidat te stranke Božo Raguž zadobio je teške ozlj...

prije 16 h
Gospićani prozivaju Vladu zbog Capaka u Savjetu za otpad: 'Dvije godine imali su nalaze, građani nisu'

Gospićani prozivaju Vladu zbog Capaka u Savjetu za otpad: 'Dvije godine imali su nalaze, građani nisu'

Tvrde da je Capak, kao član Upravnog vijeća Nastavnog zavoda za javno zdravstvo "Dr. Andrija Štampar" i ravnatelj Hrvatskog zavoda za javno zdravstvo (H...

prije 16 h
Od Anušića ovo nikada nećete javno čuti: Postoji nešto do čega mu je iznimno stalo

Od Anušića ovo nikada nećete javno čuti: Postoji nešto do čega mu je iznimno stalo

Iako od ministra obrane i jednog od najutjecajnijih HDZ-ovaca Ivana Anušića vrlo vjerojatno nikada nećete čuti da mu je stalo do mode i modnog izričaja...

prije 17 h
Hrvatski moćnik nagazio Bulja, u Sabor stigao opasni papir: ‘Ne bojim se’

Hrvatski moćnik nagazio Bulja, u Sabor stigao opasni papir: ‘Ne bojim se’

Gradonačelnik Sinja i saborski zastupnik Miro Bulj tvrdi da je vlasnik C.I.O.S. Grupe Petar Pripuz protiv njega podnio kaznenu prijavu te od Hrvatskog s...

prije 17 h
Smeće drugih gradova kuca na vrata Bjelovara? Hrebak: ”Nećemo spašavati cijelu Hrvatsku!”

Smeće drugih gradova kuca na vrata Bjelovara? Hrebak: ”Nećemo spašavati cijelu Hrvatsku!”

Hoće li Bjelovar morati primati otpad iz drugih hrvatskih gradova koji uskoro ostaju bez prostora za odlaganje? Upravo je to pitanje na sjednici Gradsko...

prije 18 h
Odluka na skupštini Velike promjene za vozače u Zagrebu: Nova zona, nova pravila i kazne do 660 eura

Odluka na skupštini Velike promjene za vozače u Zagrebu: Nova zona, nova pravila i kazne do 660 eura

Skupština Grada Zagreba donosi Odluku o parkiranju: Uvodi se 'smeđi blok' s posebnim režimom, nova pravila i kazne do 660 eura za prekršitelje.

prije 20 h
U prometu od sutra Na prugu stiže novi vlak Split – Zagreb: Pogledajte što sve nudi putnicima

U prometu od sutra Na prugu stiže novi vlak Split – Zagreb: Pogledajte što sve nudi putnicima

HŽ Putnički prijevoz uvodi prvi novi elektrodizelski vlak na liniji Split – Zagreb. Otkrijte 150 sjedala, besplatan Wi-Fi, utičnice, prostor za bicikle i samoposlužne aparate.

prije 20 h
Zaprašivanje Važna obavijest Zagrepčanima: U utorak od 4 do 7 zatvorite prozore i ne izlazite

Zaprašivanje Važna obavijest Zagrepčanima: U utorak od 4 do 7 zatvorite prozore i ne izlazite

Važna obavijest za Zagrepčane! U utorak, 15. rujna, provodi se zaprašivanje komaraca u više kvartova. Zatvorite prozore i ne izlazite od 4 do 7 sati. Pčelari, zaštitite pčele!

prije 20 h

Prikazano 12 od 43594 članaka.