Novi model će ponijeti tonu vode više, dakle 7 tona, motori su štedljiviji i do 40%, avion će moći uzimati vodu i po jače uzburkanom moru, na valovima do 2 metra visine, a avion će biti višenamjenski s većim ulaznim vratima i moći će se koristiti i u slučajevima spašavanja u nesrećama na moru ili vodi. 

Kada izbije niz velikih i opasnih požara poput ovog kod Zatona i Rasline, ili onog od prije par godina koji je doslovce ušao u sam Split, onda nastaje situacija kada je raspoloživih kanadera i Air Traktora HRZ-a nedovoljno bez obzira o kojem se broju tih vrijednih protupožarnih aviona radi. Hrvatska je svoju protupožarnu flotu gradila i dograđivala desetljećima, a najstariji kanaderi stari su već 25 godina, a najmlađi oko 12-13 godina. Uvijek se smatralo da je Hrvatskoj dosta šest kanadera i šest Air Traktora. Sve do ove godine kada su učestali kvarovi i veliki remonti zbog dotrajalosti letjelica, pa smo u protupožarnu sezonu ušli s polovicom flote. Trenutno leti četiri kanadera i tri Air Traktora, a za 15-ak dana situacija će na papiru biti bolja, jer će operativno spremna biti pet kanadera i pet Air Traktora. Šesti kanader, broj 811, sada kanibaliziraju kako bi osposobili druge avione, tako da bi on mogao biti spreman negdje u studenom ove godine. Problem je što većina naših kanadera ima već jaka konstrukcijska oštećenja, najviše na onim najizloženijim dijelovima, na spoju krila i trupa.