Dana 25. studenog 1991. u zračnoj luci na Plesu obavljena je razmjena zarobljenika. U zamjenu za 27 zarobljenih Hrvata, predani su pripadnici obavještajne skupine JNA koja je terorističkim i propagandnim metodama destabilizirala Hrvatsku.

Ipak, središnje figure razmjene bile su zamjenik zapovjednika 5. armijske oblasti general major  Milan Aksentijević , koji je nakon prisilnog spuštanja helikoptera uhićen kod Karlovca, odnosno kanadski poduzetnik hrvatskog podrijetla  Anton Kikaš .

Kikaš je bio uhićen 31. kolovoza jer je u Boeingu 707 za obranu Hrvatske pokušao dostaviti 18 tona pješačkog i protuoklopnog naoružanja. Oružje je kupio u Južnoj Africi, a za transport je zadužena tvrtka Uganda Airlines. Plan je bio letjeti prema Trstu, i manevrom sletjeti u Ljubljanu. No ulaskom u jugoslavenski zračni prostor, prema Kikaševoj tvrdnji pogreškom pilota, ruta je promijenjena. Dva lovačka Mig-a Jugoslavenskog ratnog zrakoplovstva presrela su Boeing i zapovjedila pilotu da se spusti u zagrebačku zračnu luku. Vojnici JNA zaplijenili su oružje iu dramatičnim okolnostima uhitili Kikaša. Nakon batinanja Kikaš je prebačen u vojni zatvor u Beogradu gdje je proveo tri mjeseca. Ondje je u lošim uvjetima iznova proživljavao torturu uz prijetnju likvidacijom.

Ipak, uz veliko zanimanje medija Kikaš je pušten 25. 11. 1991. godine, a javnost je poslije njegov hrabri čin pomalo zaboravila. Također, potpuno je nepoznata daljnja sudbina zaplijenjenog zrakoplova. JNA se njime koristila za prijevoz opreme i ljudstva tijekom povlačenja iz Slovenije i Hrvatske. Štoviše, Boeing 707 je prevozio rezerviste na bojišnice u Hrvatskoj, a poslije iu BiH, dok je na povratku prevozio obitelji starješine JNA zajedno s civilima koji su s područja Bihaća, a zatim i Sarajeva, bježali od rata u Beograd. Kako je bio preuređen za prijevoz vojne opreme, u njemu bi ostalo i 400 putnika te je na taj način od rata pobjeglo više od desetak tisuća civila, iako većina vjerojatno nije znala zašto pripadnici JNA zrakoplove nazivaju Kikaš.