Državna tajnica postavila ključno pitanje: 'Što s ljudima koji ovise o javnom prijevozu?'
Uoči za ponedjeljak najavljenog štrajka u Zagrebačkom holdingu i ZET-u, gradonačelnik Zagreba Tomislav Tomašević te predsjednici uprava Zagrebačkog holdinga Ivan Novaković i ZET-a Marko Bogdanović održat će konferenciju za medije
Prije njihovog obraćanja, koje je zakazano za 13 sati, državna tajnica u MUP-u i v.d. predsjednice zagrebačkog HSLS-a Nevenka Lastrić-Đurić poručila je u nedjelju, dan uoči štrajka Zagrebačkog holdinga i ZET-a, da građanima odmah treba konkretan plan funkcioniranja grada, a Zagrebu dugoročno prometni sustav koji će biti manje ranjiv
"Ne preuzimamo ulogu arbitra između sindikata i Grada niti procjenjujemo opravdanost njihovih zahtjeva i ponuda. Naše je pitanje što će biti sa stotinama tisuća ljudi koji ovise o javnom prijevozu", istaknula je Lastrić-Đurić. Dodala je kako odgovornost gradske vlasti za funkcioniranje Zagreba postoji i kada dogovor s radnicima izostane.
Angažiranje drugih prijevoznika
Zatražila je pravodobnu objavu dostupnih linija i polazaka, koordinaciju s drugim prijevoznicima o mogućim dodatnim kapacitetima te plan ublažavanja prometnih gužvi.
Naglasila je da se odgovor gradske vlasti ne može svesti na priznavanje prava na štrajk i poruku da dani štrajka neće biti plaćeni, dok se građanima prepušta da se sami snađu.
"Zdravstveni djelatnici moraju preuzeti smjene, pacijenti stići na preglede, djeca na nastavu, a zaposlenici na posao. Nemaju svi automobil, niti si mogu priuštiti taksi", upozorila je.
Otvorila je pitanje uključivanja dodatnih, pa i privatnih prijevoznika u gradski autobusni i tramvajski promet, uz zajedničku kartu, gradski nadzor i jasne obveze prema putnicima.
Bandićevo političko naslijeđe
Lastrić-Đurić smatra da rasprava mora obuhvatiti i političko nasljeđe upravljanja gradskim poduzećima.
"Vrijeme je da se Zagreb odmakne od modela koji je Milan Bandić politički zabetonirao. Holding je u tom modelu, prema našoj ocjeni, služio i kao rezervoar političkog utjecaja, kadroviranja i održavanja biračke baze. Promjena gradonačelnika nije dovoljna ako se ne preispituje način upravljanja sustavom", istaknula je i dodala da gradski monopol ne smije biti model koji prihvaćamo bez propitivanja.
HSLS zagovara razmatranje modela u kojem bi Grad zadržao kontrolu nad mrežom linija, cijenama karata, učestalošću polazaka i standardima dostupnosti, dok bi u obavljanju prijevoza, uz ZET, sudjelovali i drugi kvalificirani operateri. Putnici bi koristili zajedničku kartu i jedinstvene informacije o polascima.
Izvor:PHB
