Na rubu incidenta! Branitelji bjesne zbog bizarnosti! Evo što na sve kažu odgovorni

Čiče je umjetno jezero udaljeno otprilike pet kilometara od Velike Gorice. Nastalo je vađenjem šljunka, koji se i dalje vadi iz jezera, ali Velikogoričani ga koriste i za druge namjene. Prije svega, Čiče je mjesto na kojem mnogi veterani Domovinskog rata pecaju. Ta umirujuća aktivnost ima i neke terapijske učinke. Više ili manje, svi se ondje međusobno poznaju i druže. U pecanju na Čiče, zbog kapitalnih primjeraka šarana i štuka, znali su dolaziti i bogati strani državljani. Nažalost, tijekom ljetnih mjeseci, mir narušavaju povremeni dolasci vlasnika glisera i jahti koji u jezeru peru svoja plovila. Problem nije samo u tome što peru plovila nego se i velikom brzinom voze jezerom, što ugrožava pojedine kupače i proizvodi valove koji zapljuskuju drvene kućice ribiča. Svakog ljeta događaju se incidenti i pitanje je vremena kada će sukob između ribiča i vlasnika plovila završiti s ozbiljnim posljedicama. Formalno, nitko osim tvrtke koncesionara ne bi trebao koristiti jezero. Tako nam barem tvrdi kapetan Lučke kapetanije iz Siska Željko Kozić, koji je trenutno na godišnjem odmoru. Razlog našeg poziva bile su pritužbe ribiča i posjetilaca jezera Čiče koji se žale na postupanje Lučke kapetanije, u čiju nadležnost spada i ovo jezero. “Nakon prijave građana, dao sam nalog inspektoru Lučke kapetanije Brnardiću da s koncesionarom dogovori poduzimanje određenih mjera. Koncesionar je dužan brinuti se o jezeru i onemogućiti plovidbu svim neovlaštenim osobama“, rekao nem je kapetan. Na pitanje što Lučka kapetanija može poduzeti da spriječi nelegalnu plovidbu jezerom odgovorio je: “Naša kapetanija pokriva dosta veliko područje. Zovu nas ljudi iz raznih mjesta i žale se na glisere koji voze Koranom i drugim rijekama, plaše i ometaju kupače. To je i problem lokalne samouprave, koja ne obavlja svoj dio posla“. Ribiči, odnosno veterani Domovinskog rata s kojima smo razgovarali, najveće zamjerke imaju na rad spomenutog inspektora Mate Brnardića. Oni tvrde da su više puta kontaktirali Lučku kapetaniju i kapetana, ali da inspektor Brnardić izbjegava izlaziti na teren. Zato smo nazvali i inspektora i pokušali saznati što je poduzeo u ovom slučaju. Taj nas razgovor nije odveo daleko jer gospodin Brnardić nije dao nijedan konkretan odgovor na naša pitanja. Recimo, na pitanje hoće li Lučka kapetanija postaviti natpis kojim obavještava vlasnike glisera i jahti da je plovljenje jezerom strogom zabranjeno, Brnardić nam je odgovorio citiranjem pravilnika i zakona. Na to, kao i na druga pitanja, imali smo dojam da nam odgovara čitanjem iz knjige, tako da ni nakon duljeg razgovora nismo dobili jasnu ideju o tome što kani poduzeti. Nakon nekoliko ponavljanja pitanja o postavljanju table, Brnardić nam je na kraju ipak naveo da postoji “rok od tri mjeseca, koji počinje teći od trenutka prijave podnesene 22. 7. 2018”. U međuvremenu, branitelji koji pecaju, ne kriju gorčinu zbog, prema njihovu mišljenju, inercije inspektora. Kao pozitivan primjer rješavanja ovakvih problema navode primjer Lučke kapetanije Osijek, koja pokriva ogromno područje, što ne sprečava inspektore da izlaze na teren i na područje Koprivnice, gdje je riješen sličan problem s vlasnicima glisera i drugih plovila. Branitelji tvrde da se inspektor tako ponaša zato što je u Lučkoj kapetaniji zaposlen po obiteljskoj i političkoj liniji. Naime, njegov je otac utjecajni HDZ-ovac Janko Brnardić, koji je još 1984. postao inspektor sigurnosti plovidbe tadašnjeg Republičkog komiteta pomorstva, saobraćaja i veze Kapetanije Sisak. Kasnije se učlanio u HDZ i obnašao dužnost gradskog vijećnika u Sisku. Istodobno je punih 16 godina, od 1990. do 2006., bio i glavni kapetan Lučke kapetanije u Sisku. U istoj kapetaniji sada mu radi sin Mato Brnardić, na čiji nam se rad tuže branitelji koji pecaju na Čiču. Kapetan Kozić nas uvjerava da će se pozabaviti ovim problemom nakon povratka s godišnjeg odmora, a kao jednu od mogućih mjera predlaže i da “koncesionar postavi zapreke (ježeve) koje bi onemogućile pristup brodovima“. Slijede vrući i teški dani koji svakako pridonose nervozi. Nadamo se da će nadležne službe, koncesionar i Lučka kapetanija uskoro naći neko trajno rješenje, kako bi se izbjegli eventualni sukobi branitelja i vlasnika plovila.