Pao je dogovor Janafa i MOL-a!

Višemjesečni spor između Jadranskog naftovoda (Janaf) i mađarske MOL Grupe oko uvjeta transporta sirove nafte iz Omišlja prema rafinerijama u Mađarskoj i Slovačkoj okončan je potpisivanjem novog ugovora za 2026. godinu.

Janaf je u objavi na Zagrebačkoj burzi izvijestio da je s MOL Grupom dovršio postupak potpisivanja ugovora o transportu 2,05 milijuna tona sirove nafte godišnje kroz svoj sustav, za razdoblje od 1. siječnja do 31. prosinca 2026. godine.

Ugovor je sklopljen prema načelu "puno za prazno", što znači da zakupac plaća ugovoreni transportni kapacitet bez obzira na to koristi li ga u cijelosti.

"Janaf d.d. i MOL Grupa završili su proces potpisivanja ugovora o transportu 2.050.000 tona sirove nafte sustavom Janafa za razdoblje od 1. siječnja do 31. prosinca 2026. godine po načelu 'puno za prazno', čime su potvrđeni i utvrđeni svi elementi ugovornog odnosa koji se primjenjuje od 1. siječnja 2026.", priopćio je Janaf.

Za razliku od hrvatske kompanije, MOL se zasad nije oglasio o potpisivanju ugovora, niti je objavio priopćenje na Budimpeštanskoj burzi.

Spor zbog cijene transporta

Pregovori o novom ugovoru započeli su nakon isteka prethodnog sporazuma krajem 2025. godine, no vrlo brzo su zapeli zbog neslaganja oko cijene transporta.

Iz MOL-a su tvrdili da Janaf naplaćuje višestruko više tarife od usporedivih europskih naftovoda te ga optužili za "ratno profiterstvo". Takve su optužbe stizale i iz tadašnje mađarske vlade, a među najglasnijima bio je bivši ministar vanjskih poslova Péter Szijjártó.

Iz Janafa i hrvatske Vlade odbacili su te tvrdnje te predložili zajedničku stručnu analizu koja bi utvrdila jesu li tarife tržišno utemeljene ili previsoke.

Družba dodatno zaoštrila odnose

Odnosi između dviju kompanija dodatno su se pogoršali nakon prekida isporuka naftovodom Družba, kojim je ruska nafta stizala do MOL-ovih rafinerija u Százhalombatti i Bratislavi.

Nakon diverzije na dijelu naftovoda u Ukrajini, Družba je prestala biti operativna. Ukrajinske vlasti tvrdile su da je infrastrukturu pogodio ruski dron, dok je Budimpešta tražila međunarodnu istragu, dovodeći u pitanje takvo objašnjenje.

Zbog prekida rada Družbe MOL je postao još ovisniji o transportu preko Janafa, ali umjesto približavanja stavova spor se dodatno produbio. Osim pitanja cijena, otvorile su se i rasprave o kapacitetima hrvatskog naftovoda te mogućnostima uvoza ruske nafte morskim putem.

Potpis nakon političkih promjena

Zanimljivo je da je dogovor postignut nakon promjene vlasti u Mađarskoj, gdje je na parlamentarnim izborima Fidesz Viktora Orbána izgubio vlast nakon 16 godina. Budući da mađarska država izravno i neizravno ima značajan utjecaj na MOL Grupu, dio analitičara tajming potpisivanja ugovora dovodi u vezu s novim političkim okolnostima.

Janafova objava također potvrđuje da se transport nafte prema MOL-ovim rafinerijama nastavio i nakon isteka prethodnog ugovora 1. siječnja 2026. godine. To upućuje na zaključak da su obje strane nastavile suradnju prema dotadašnjim uvjetima sve do postizanja novog sporazuma, unatoč javnim prijeporima oko visine transportnih tarifa.